汽车内燃机曲轴和连杆连接是怎么会事?现在都流行多缸内燃机,多汽缸就多连杆,谁能给我解释哈多缸内燃机里面连杆和曲轴是连接情况吗?我想几个连杆同时作用在一根曲轴上,要是刚启动的
汽车内燃机曲轴和连杆连接是怎么会事?现在都流行多缸内燃机,多汽缸就多连杆,谁能给我解释哈多缸内燃机里面连杆和曲轴是连接情况吗?我想几个连杆同时作用在一根曲轴上,要是刚启动的
汽车内燃机曲轴和连杆连接是怎么会事?
现在都流行多缸内燃机,多汽缸就多连杆,谁能给我解释哈多缸内燃机里面连杆和曲轴是连接情况吗?
我想几个连杆同时作用在一根曲轴上,要是刚启动的时候会不会出现“死机”状态,就是每个连杆对曲轴的推力不是一个方向.
我想问的是在启动的时候，内燃机为什么不会出现“死机”，就是为什么不会出现卡死现象？
汽车内燃机曲轴和连杆连接是怎么会事?现在都流行多缸内燃机,多汽缸就多连杆,谁能给我解释哈多缸内燃机里面连杆和曲轴是连接情况吗?我想几个连杆同时作用在一根曲轴上,要是刚启动的
1.多缸内燃机里面连杆是成一定角度的.一般是60或90度.举个例子,四缸发动机,外面的两个连杆是一致的,同里面的两个成60或90度.
2.你考虑的很对,为了避免这种情况,不同的连杆成一个角度,当一个达到死点时,另一个会把它推过死点.
3.在机械里面,这个机构叫做曲轴连杆机构.单独的曲轴连杆机构是存在死点的.也就是说,可能会在某个时候被卡死.但多缸内燃机,由于不同的连杆不在一条直线上,所以不会卡死.
4.启动的时候一般内燃机都是靠外力来启动的.或者是人力,或者是电动机,也就是所谓的电打火.电动机传递的是转矩,不存在卡死的情况.所以即使是单缸的内燃机,启动时也不会卡死.
5.在运行的过程中,一般的内燃机都带有飞轮.这个飞轮的用途可大了.除了保证发动机运行平稳.还有一个很重要的功能,就上当机构走到死点的时候,靠自身的惯性来把它推过死点.从而避免卡死.
6.这也就是为什么这么多汽车,还没发生过发动机卡死的现象了.
看这个：
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%B7%A2%B6%AF%BB%FA+%BD%E1%B9%B9&in=14596&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=54&rn=1&di=170790241&ln=1057
百度图片
有机械程序来保证不会相互顶住，一个发力时另一个收缩