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来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/05 19:32:55
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VOR
[编辑本段]甚高频全向信标
1.VHF Omni-directional Range
是一种用于航空的无线电导航系统.其工作频段为108.00 兆赫- 117.95 兆赫的甚高频段,故此得名.
VOR是以地面设施上放射出30Hz回转的心型图形后,撘载受讯机会输出30Hz之讯号.另外,地面设施也会发送出不含方位数据,由基准30Hz讯号变调而成的无向性讯号.两个30Hz之间之向位差就成为地面上之磁方位.使用VHF的VOR虽然容易因为地面发送设施附近之地形影响而产生误差,但是由于不受空间波的妨碍而没有传送特性之变动.
地面设施的基地误差是VOR的缺点.一般来说,在地面发送讯号站半径五百公尺以内没有树木,没有大型反射建筑物的平滑地面,通常是设置VOR基地之地点,但是,由于预定场所通常不得已会选在非良好条件的地方,这时候就可以设置多普勒VOR（D-VOR）.
D-VOR乃利用广开口面天线使误差减小,在其半径6.7公尺的圆周上等间隔地设置50基Alford环型天线,然后在一圆中心设置传统型VOR（Conventional VOR）的天线.中心天线乃无指向性的放射以30Hz进行振幅调变后所得之连续波,此讯号是方位的基本讯号,至于圆周上配列的Alford环型天线,则由中心所放射的讯号周波数,顺次传送9960Hz高连续波过去.
VOR系统于1949年被国际民航组织批准为国际标准的无线电导航设备,是目前广泛使用的陆基近程测角系统之一.VOR台的发射机有两种形式即普通VOR(CVOR)和多普勒VOR(DVOR).机载VOR接收机对两种VOR台都是兼容的.中国民航引进安装的VOR地面信标台自1987年以来多以DVOR为主.
机载VOR接收机接受VOR地面台发射的基准相位信号和可变相位型号.并通过比较两种信号的相位差,得出飞机相对地面VOR台的径向方位即飞机磁方位QDR,通过指示器指示出方位信息.供飞行员确定飞机的位置并引导飞机航行.
VOR系统主要具有以下3种功能；
①利用两个VOR台或利用一个VOR台和一个DME台组合确定飞机位置.②利用航路上的VOR台引导飞机沿航线飞行.③终端引导飞机进场和非紧密近进.DVOR的测角误差在1°,精度±2°~±4°,而CVOR的测角误差为2°～3°,精度±1°.
根据不同用途VOR台分为两类：
①A类,用于航路导航,频率112.00~118.00MHz,频道间隔0.05MHz,共计120个频道,发射功率200W,作用距离200海里.
②B类,用于终端引导飞机进场近进,频率范围108.00~112.00MHz,频道间隔0.05MHz,且十分位为偶数,共计40个频道,发射功率50W,作用距离25海里.
在航图上,一般需要公布VOR台的使用频率、识别码、莫尔斯电码和地理坐标,在中华人民共和国,VOR台的识别码为三个英文字母.