电池的电动势为E,内阻不计,线圈的自感系数较大,直流电阻不计,当开关S闭合后由于线圈自感系数较大,当开关闭合瞬间,a,b间近似断路,所以a、b间电压很大题目不是说直流电阻就是线圈的电阻

电池的电动势为E,内阻不计,线圈的自感系数较大,直流电阻不计,当开关S闭合后由于线圈自感系数较大,当开关闭合瞬间,a,b间近似断路,所以a、b间电压很大题目不是说直流电阻就是线圈的电阻 一个电源连接一个电阻和一个自感线圈,设电源内阻为0,接通电路的瞬间自感线圈会产生自感电动势自感电动势会不会抵消部分电源电动势,使路端电压小于电源电动势?请说明具体的理由. 物理高手请进——电源的电动势为E,内阻r不能忽略.如图10所示,如图所示,电源的电动势为E,内阻r不能忽略.A、B是两个相同的小灯泡,L是一个自感系数相当大的线圈.关于这个电路的以下说法正 电池并联后内阻怎么等效有N个电池（每个电池的电动势为E,内阻为r）并联连接,则等效电动势仍为E.等效内阻为什么为r/N? 两个电动势都为E,内阻都为r的电池并联,其中一个电池两端的电压为多少? 如图灯泡电阻为8Ω.线圈的直流电阻为2Ω.电源电动势为4v,试计算在S断开时刻线圈L的自感电动势大小（电阻忽略不计） 自感现象问题图所示的电路中,电源电动势为E,内阻r不能忽略．R1和R2是两个定值电阻,L是一个自感系数较大的线圈．开关S原来是断开的．从开关S闭合到电路中电流达到稳定的时间内,通过R1的 高中物理自感问题电源电动势为E,内阻r不能忽略．R1和R2是两个定值电阻,L是一个自感系数较大的线圈．开关S原来是断开的．从开关S闭合到电路中电流达到稳定的时间内,通过R1的电流I1和通过 有关电路,电容器,自感的小问题如上图,电源电动势为E,线圈L的直流电阻不计.我想问一下闭合开关S,稳定以后,再断开开关S的瞬间,通过线圈L的电流方向是怎么样的?线圈L的两端的电势谁高? 在忽略内阻时为什么自感线圈的自感电动势等于电源的电动势对于网上有些文章中涉及的公式：V1=E1=4.44 *f * W1*φm 这个公式要怎么解释呀 关于物理的切割电动势与自感电动势的分式切割电动势E=BLV自感电动势分式E= N* BLV这是偶然在公式书看到的,为什么会上面的公式不用写 线圈的匝数?请问为什么N 只能为1 一个线圈的电流强度在均匀增加,自感系数和自感电动势会怎样变化 由电池E,电压表V,电阻R,电容器C和开关S组成的电路中,电池的电动势为E,内阻为r,当开关S接通稳定后电压表...由电池E,电压表V,电阻R,电容器C和开关S组成的电路中,电池的电动势为E,内阻为r,当开 自感电动势和感应电动势底关系自感电动势是感应电动势的一部分么?为何用法拉第电磁感应定律算出电动势后,还要再加自感电动势? 导体杆ab的质量为m,电阻为R,放置在与水平面夹角为θ的倾斜金属导轨上.导轨间距为d,电阻不计,系统处在竖直向上的匀强磁场中,磁感应强度为B,电池内阻不计.求：（1）若导轨光滑,电源电动势E 在有自感线圈的电路中,自感线圈的E有没有最大值? 有一道有关串联电池组的问题有八个完全相同的电池依次首尾相连后,用一电压表测量任意一节电池的两端电压.已知每节电池的电动势为E,内阻为r,电压表对电路的影响不计,则电压表的示数为 如图所示,八个完全相同的电池依次首尾相接后,用一电压表测量图中a、b两点的电压,已知每个电池的电动势为E，内阻为r，电压表对电路的影响不计，则电压表的读数为多少？为什么？