谁有更多赵州桥的故事

谁有更多赵州桥的故事
谁有更多赵州桥的故事

谁有更多赵州桥的故事
1、鲁班修桥：
赵州桥下的洨河与天河相连,故河岸甚宽,波涛汹涌,河里怪兽兴风作浪,且架桥屡屡被毁,行舟樯倾楫摧,附近百姓苦不堪言.一日鲁班行此,用东山之石修成此桥,桥有28道拱圈,为天上28星宿,震慑河妖；桥有吸水兽等图案,压制风浪.自此洨河风平浪静,百姓安定!
2、桥经重压：
自此鲁班名声鹊起,众仙纷致,以观其奇.最著名的为“倒骑毛驴”之张果老与“推独轮车”之柴王爷（柴荣）,二仙问鲁班“毛驴与车可行此桥否?”鲁班说：“日行车辆人马无数,况此车驴?”随后,果老施法取“日月星辰”于毛驴褡裢之中；柴王变术将“三山五岳”运于独轮车上,车驴行至桥中,忽然抖动,鲁班跳至桥下,踩河举臂将桥托住,车驴顺利通过,二仙赞不绝口（柴王爷车轮印现依然留在桥面之上）!经张、柴重压后的桥,桥基夯实,桥身坚固无比.
3、单眼观木：
过后鲁班郁闷中,单眼一望,方看出车驴有“三山五岳”“日月星辰”如此重负,故桥身发抖,鲁班恨自己双眼无神,故扣剜自己左眼于桥下,故鲁班之后木匠,均单眼观刨木是否直顺,非常精确!
4、杨戬三目：
此后一日,二郎神杨戬,从天河行至洨河桥下,发现剜于河中的鲁班之眼,纳闷为谁之眼?不如吾先存留,随取之放两眼之间,随后二郎神便成了三只眼,且第三只眼法力无边,原为鲁班之遗目也!
上述四个故事均依据传说,

p

我只有教材：
《赵州桥》教学设计
青龙一小 郑小芹
教学目标：
1、学会本课15个生字，正确读写并理解16个新词语。
2、能找出重点词句，正确理解第2和第3自然段的主要意思。
3、知道赵州桥是世界闻名的石拱桥，是我国宝贵的历史遗产，它的设计，在建桥史上是一个创举，为我国古代劳动人民的智慧和才干而骄傲。
教学重点：
1、能理清文章结...

全部展开

我只有教材：
《赵州桥》教学设计
青龙一小 郑小芹
教学目标：
1、学会本课15个生字，正确读写并理解16个新词语。
2、能找出重点词句，正确理解第2和第3自然段的主要意思。
3、知道赵州桥是世界闻名的石拱桥，是我国宝贵的历史遗产，它的设计，在建桥史上是一个创举，为我国古代劳动人民的智慧和才干而骄傲。
教学重点：
1、能理清文章结构，概括每段的主要内容。
2、体会中国古代劳动人民的智慧和才干。
教学难点：
对文章段意的概括。
教学时数：3课时
第一课时
教学目标：
1、熟读课文，知道课文大致内容。
2、读写、理解生字、新词。
教学过程：
一、谈话引入课题
1、你所知道的，我国有哪些非常著名的桥？
（教师举例：南京长江大桥、钱塘江大桥、上海南浦大桥等）
2、教师板书：赵州桥
师：今天我们要学习的是赵州桥，它是一座完全用石头砌成的桥。它虽然没有南京长江大桥那样高大，但却是一座世界有名的大桥。为什么这座桥如此有名呢？这节课老师带领大家去瞧一瞧这座桥。
二、听课文录音，自学课文
1、教师布置自学要求：
（1）看清生字，会读生字。
（2）划出带生字的新词，理解部分词语的意思。
（3）了解课文大意。
2、学生自学，教师指导。
3、检查自学情况
（1）指名读生字。你是如何记住这些生字的？
（2）开火车读生字并组新词。
（3）齐读新词 。你已经理解了哪些词语的意思？请说说看。
三、初读课文，理清文章层次
1、自由轻声读课文
要求正确地读，即不加字、不减字、不错字。
2、默读课文，边读边思考：课文主要讲介绍了什么？
每个自然段各讲了什么内容？
3、学生可同桌交流。
4、师生共同小结。
四、师小结。
这节课我们对赵州桥有了初步的了解，课下大家一定要把文章读熟，感受这座世界闻名石拱桥的雄伟、坚固和美观，深切体会我国古代劳动人民的智慧和才干。
板书：
赵州桥
是世界闻名的石拱桥
非常雄伟、坚固
赵州桥
不但坚固，而且美观
是我国宝贵的历史遗产
第二课时
教学目标：
1、抓住重点词语、句子，弄清赵州桥设计上的两个特点。
2、领会课文思想感情。
教学过程：
一、复习检查
1、认读生字、新词。
2、课文讲了什么？分哪几个方面来讲的？
二、讲读课文第1段
1、默读第1段
思考：这一段共有几句话？告诉我们关于赵州桥的哪些事情？
讨论：共2句话，主要讲赵州桥是世界闻名的石拱桥，还告诉我们赵州桥的地点、设计者和建造的年代。
3、“闻名”是什么意思？它的近义词是什么？
4、师生对读，背诵下这一段。
三、讲读课文第2段
1、自由读第2段
思考：（1）赵州桥闻名于世，它在设计上有什么特点？
（2）课文中哪些句子是描写赵州桥雄伟、坚固的？
2、 出示图片，让学生观察、比较。
3、 大桥没有桥墩有什么好处？（小组讨论）
A、 减少了冲击力
B、 节省了石料
4、 四个小桥洞有什么好处？（小组讨论、汇报）
5、 李春为什么要设计成拱形的石桥？
（1）“设计”是什么意思？
（2）“这种设计”指哪种设计？
（3）你找到了这种设计的优点在哪里吗？能否用课文中的话来说一说。
结合练习：用“既……又…….”造句
6、齐读第2段回答，为什么说“这种设计”在建桥史上是一个创举？
讨论后小结：这座桥大桥洞没有桥墩，洞顶上的左右两边各有两个小桥洞。它既减少冲击力，又减轻了桥身的重量，节省了石料。这种设计，在建桥史上来没有，所以说是一个创举。
7、 师小结：这一段主要写了赵州桥设计上雄伟坚固的特点，是建桥史上的一个创举，在这一段中，有些词语和句子跟这段话的主要内容关系特别密切，请找出来？
四、师生共同交流，体会作者用词的准确性。如桥长等。
五、自由朗读第三段
1、思考并讨论：
（1）这一段是围绕哪一句话来写的？主要写了什么？
（2）这一句在段的开头有什么作用？（承上启下）
2、默读课文，看看课文是怎样写出桥的美观的？
（1）课文中写了大桥哪一部分的美观，它是怎么写的？指名读有关句子。
（2）“似乎”是什么意思？用“似乎”口头造句。
3、分析句子
出示句子：有的…….有的……还有的…….所有的…….
（1） 齐读投影上的句子
师：这段话中有两个分号，表示连接的三个句子间的并列关系，并列地写出了三种龙的样子。最后一句是前几句的总的说明，这种写作手法是“先分后总”。
（2） 如果把最后一句调到前面去，请同学读一读是否可以？这里的写作手法是“先总后分”
4、 作者写赵州桥的美观，为什么只写了桥面两侧石栏板上雕刻的图案？
练习背诵第3段
六、讲读第四段
赵州桥不但雄伟、坚固，而且精致美观，充分体现了我国劳动人民的智慧和才干，请同学们齐读最后一段。
1、齐读第4段
思考讨论：这一段告诉我们什么？
2、小结：这一段是课文的总结，告诉我们赵州桥是我国的宝贵的历史遗产，是中华民族的骄傲。
七、启发学生思维，谈谈学习的感想
师：我们的祖先建造了许多许多闻名世界的建筑物。对此，你们有什么话想说的吗？
板书：
19、赵州桥
总述 分述 总述
世界闻名 雄伟、坚固 智慧和才干
精致美观 宝贵的历史遗产

收起

赵州大石桥又叫安济桥，位于中国中部河北省石家庄东南45公里处的赵县境内，是全国重点文物保护单位。修建于隋代开皇年间（公元581年左右），距今已有1400年历史，被誉为天下第一桥，由著名匠师李春主持建造。
中国古来有许多关于赵州桥的传说，包括传说赵州桥上有张果老（八仙之一）倒骑毛驴桥上走留下的驴蹄子印；柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；鲁班为救石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥...

全部展开

赵州大石桥又叫安济桥，位于中国中部河北省石家庄东南45公里处的赵县境内，是全国重点文物保护单位。修建于隋代开皇年间（公元581年左右），距今已有1400年历史，被誉为天下第一桥，由著名匠师李春主持建造。
中国古来有许多关于赵州桥的传说，包括传说赵州桥上有张果老（八仙之一）倒骑毛驴桥上走留下的驴蹄子印；柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；鲁班为救石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印等等。
安济桥是一座单孔弧形敞肩石拱桥，大桥通体用巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑而成，全长64.4米，宽9米，净跨37.02米，弧矢7.23米。在横跨两岸的大拱两端拱肩上有两个小拱使棋肩敞开，这样不仅精巧优美，便利交通，而且减少流水阻力。安济桥是世界上现存最早、保存最好的石拱桥，1991年被美国土木工程学会命名为“国际土木工程历史古迹”，标志着安济桥与巴黎埃菲尔铁塔、巴拿马运河、埃及金字塔等世界著名景观齐名。
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，
并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
赵州桥
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，
并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
赵州桥设计创新：
（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统，我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创煨缘夭捎昧嗽不」靶问剑故案叨却蟠蠼档汀U灾萸诺闹骺拙豢缍任?7.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。
建造技术创造性：
（1）桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了佼河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4．5到6．6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。
（2）赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚皆为1.O3米，每券各自独立、单独操作，相当灵活，每券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动；同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。
（3）在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。l）每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9．6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。2）在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。3）在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。4）为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
（4）赵州桥的桥台独具特色。桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：l）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1．7米左右；3）短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6．7米宽、9．6米高的桥台。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移（即由大桥主体的垂直压力造成的下沉），李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础；这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少桥台的水平移动（即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移），李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实程度。茅以升

收起