我是中国人.我现在所做的一切,都是在作准备,为的是回到祖国后能为人民多做点事.从钱学森所说的这段话中,你体会到什么?钱学森无论到哪里,都抵得上五个师,决不能让他离开美国!从这位高

我是中国人.我现在所做的一切,都是在作准备,为的是回到祖国后能为人民多做点事.从钱学森所说的这段话中,你体会到什么?钱学森无论到哪里,都抵得上五个师,决不能让他离开美国!从这位高
我是中国人.我现在所做的一切,都是在作准备,为的是回到祖国后能为人民多做点事.从钱学森所说的这段话中,你体会到什么?
钱学森无论到哪里,都抵得上五个师,决不能让他离开美国!从这位高级将领所说的话中,你体会到什么?
我们日夜盼望着的,就是祖国能从黑暗走向光明,这一天终于来到了.祖国现在是很穷,但需要我们大家祖国的儿女们共同去创造.我们是应当回去的.从终于体会到什么?从应当体会到什么?由此想到一句什么名言?

我是中国人.我现在所做的一切,都是在作准备,为的是回到祖国后能为人民多做点事.从钱学森所说的这段话中,你体会到什么?钱学森无论到哪里,都抵得上五个师,决不能让他离开美国!从这位高
1：钱学森虽然在外国条件优厚,但他不忘祖国,令人敬佩.
2：说明钱学森学识渊博,回国十分不易.
3：终于：总算.2：应当：理所应当,天经地义.

自己想

1：体会到钱学森对祖国、人民的热爱之情
2：体会到他工作努力，如果和后面联系起来更能表现他要回国的决心。
第三句不知道

①1955年10月1日清晨，广阔无垠的太平洋上，一艘巨轮正劈波斩浪驶往香港。一位40来岁的中年人，迈着稳健的步伐踏上甲板。阵阵海风不时掠过他宽大的前额。眺望着水天一色的远方，他屈指一算，已经在海上航行15天了。想到前方就是自己魂牵梦绕的祖国，他多么希望脚下不是轮船的甲板，而是火箭的舱壁啊！他，就是世界著名的科学家钱学森。
②钱学森1934年毕业于上海交通大学，随后赴美留学，师从美国著名空气...

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①1955年10月1日清晨，广阔无垠的太平洋上，一艘巨轮正劈波斩浪驶往香港。一位40来岁的中年人，迈着稳健的步伐踏上甲板。阵阵海风不时掠过他宽大的前额。眺望着水天一色的远方，他屈指一算，已经在海上航行15天了。想到前方就是自己魂牵梦绕的祖国，他多么希望脚下不是轮船的甲板，而是火箭的舱壁啊！他，就是世界著名的科学家钱学森。
②钱学森1934年毕业于上海交通大学，随后赴美留学，师从美国著名空气动力学教授冯·卡门，成为冯·卡门教授最得意的学生和最得力的助手。当时，钱学森享受着优厚的待遇，有富裕的生活和优越的工作条件。可是，他一刻也没有忘记自己的祖国。他说：“我是中国人。我现在所做的一切，都是在做准备，为的是回到祖国后能为人民多做点事。”
③1949年10月1日，新中国在隆隆的礼炮声中诞生了。这一年的中秋之夜，钱学森和十几位中国留学生一起欢度中华民族的传统节日。俗话说，“每逢佳节倍思亲”。他们一边赏月，一边倾诉思乡情怀。年年中秋，今又中秋，在这新中国诞生后的第一个中秋节，他们谈论着祖国的美好前景，感到格外兴奋。
④此刻，钱学森埋藏心底很久的愿望越发强烈起来：早日回到祖国去，用自己的专长为祖国建设服务。他向留学生们袒露了心迹。留学生中有人劝道：“祖国刚解放，要钱没钱，要设备没设备，现在回去搞科学研究，只怕有困难。”钱学森诚恳地说：“我们日夜盼望着的，就是祖国能够从黑暗走向光明，这一天终于来到了。祖国现在是很穷，但需要我们——祖国的儿女们共同去创造。我们是应当回去的。”
⑤听说钱学森准备回国，美国海军的一位高级将领说：“钱学森无论到哪里，都抵得上5个师，决不能让他离开美国！”
⑥然而，钱学森回国的决心一刻也没有动摇过，经过五年漫长岁月，在周恩来总理的关怀下，1955年9月17日，钱学森终于踏上了归国的航程。
⑦钱学森回国后，为我国运载火箭、导弹的研制和发射作出了卓越的贡献，被誉为“中国导弹之父”。

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体会到钱学森对祖国、人民的热爱之情
2：体会到他工作努力，如果和后面联系起来更能表现他要回国的决心。
第三句不知道

1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中国共产党，博士学位王天外国语。
1929年至1934年在交通大学机械工程系学习，毕业后报考清华大学留美公费生，录取后在杭州笕桥飞机场实习。1935年至1939年在美国麻省理工学院航空工程系学习，获硕士学位。1936年至1939年在美国加州理工学院航空与数学系学习，获博士学位。1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。...

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1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中国共产党，博士学位王天外国语。
1929年至1934年在交通大学机械工程系学习，毕业后报考清华大学留美公费生，录取后在杭州笕桥飞机场实习。1935年至1939年在美国麻省理工学院航空工程系学习，获硕士学位。1936年至1939年在美国加州理工学院航空与数学系学习，获博士学位。1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。1943年至1945年任美国加州理工学院航空系助理教授（其间：1940年至1945年为四川成都航空研究所通信研究员）。1945年至1946年任美国加州理工学院航空系副教授。1946年至1949年任美国麻省理工学院航空系副教授、空气动力学教授。1949年至1955年任美国加州理工学院喷气推进中心主任、教授。
1955年回国。1955年至1964年任中国科学院力学研究所所长、研究员，国防部第五研究院院长。1965年至1970年任第七机械工业部副部长。1970年至1982年任国防科工委科学技术委员会副主任，中国科协副主席。还历任中国自动化学会第一、二届理事长，中国宇航学会、中国力学学会、中国系统工程学会名誉会长，中科院主席团执行主任、数学物理学部委员。1986年至1991年5月任中国科协第三届全委会主席。1991年5月在中国科协第四次全国代表大会上当选为科协名誉主席。1992年4月被聘为中科院学部主席团名誉主席。1994年6月当选为中国工程院院士。
是中共第九至十二届中央候补委员，第六、七、八届全国政协副主席。
是中国航天科技事业的先驱和杰出代表，被誉为“中国航天之父”和“火箭之王”。在美学习研究期间，与他人合作完成的《远程火箭的评论与初步分析》，奠定了地地导弹和探空火箭的理论基础；与他人一起提出的高超音速流动理论，为空气动力学的发展奠定了基础。1956年初，向中共中央、国务院提出《建立我国国防航空工业的意见书》。同年，国务院、中央军委根据他的建议，成立了导弹、航空科学研究的领导机构——航空工业委员会，并被任命为委员。1956年，受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院并担任首任院长。他主持完成了“喷气和火箭技术的建立”规划，参与了近程导弹、中近程导弹和中国第一颗人造地球卫星的研制，直接领导了用中近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验，参与制定了中国近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验，参与制定了中国第一个星际航空的发展规划，发展建立了工程控制论和系统学等。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出了开创性贡献。是中国近代力学和系统工程理论与应用研究的奠基人和倡导人。
1957年获中国科学院自然科学一等奖。1979年获美国加州理工学院杰出校友奖。1985年获国家科技进步特等奖。1989年获“小罗克韦尔奖章”、“世界级科技与工程名人”奖和国际理工研究所名誉成员称号。1991年10月获国务院、中央军委授予的“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。1995年1月获“1994年度何梁何利基金优秀奖”。1999年，中共中央、国务院、中央军委决定，授予他“两弹一星功勋奖章”。 2006年10月获“中国航天事业50最高荣誉奖” 。
著有《工程控制论》、《论系统工程》、《星际航行概论》等。

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