海上丝绸之路是谁建造的?

海上丝绸之路是谁建造的?
海上丝绸之路是谁建造的?

海上丝绸之路是谁建造的?
东海起航线始自周王朝（公元前1112年）建立之初,武王派遣箕子到朝鲜传授田蚕织作技术.箕子于是从山东半岛的渤海湾海港出发,走水路抵达朝鲜.这样,中国的养蚕、缫丝、织绸技术通过黄海最先传到了朝鲜.秦始皇（公元前221年）兵吞六国时,齐、燕、赵等国人民为逃避苦役而携带蚕种和随身养蚕技术不断泛海赴朝,更加速了丝织业在朝鲜的传播.
汉代
据日本古史记载,西汉哀帝年间（公元前6年）,中国的罗织物和罗织技术已传到日本.公元三世纪,中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本.隋代,中国的镂空版印花技术再次传到了日本.隋唐时期,日本使节和僧侣往来中国频繁,他们在浙江台州获得青色绫,带回日本作样板,仿制彩色锦、绫、夹缬等,日本至今仍沿用中国唐代的名称,如：绞缬、腊缬、罗、绸、绫、羽等.
唐代
唐代,江浙出产的丝绸直接从海上运往日本,丝织品已开始由礼物转为正式的商品.奈良是当时日本的首都,可以说是中国丝绸之路的终点,正仓院则是贮藏官府文物的场所.此后,正仓院已逐渐成为日本保存中国唐代丝织品的宝库,其中的很多丝织品即使在大陆也很难见到,诸如彩色印花锦缎、狮子唐草奏乐纹锦、莲花大纹锦、狩猎纹锦、鹿唐草纹锦、莲花纹锦等,还有不少中国工匠当时在日本制作的、兼具唐代风格与日本民族特色的丝织品.
宋代
海上丝绸之路商船残骸
宋代也有很多的中国丝绸被运往日本.元代,政府在宁波、泉州、广州、上海、澉浦、温州、杭州设置市舶司,多口岸向日本出口龙缎、苏杭五色缎、花宣缎、杂色绢、丹山锦、水绫丝布等.明代则是日本大量进口中国丝绸的时期,这一时期日本从中国输入的生丝、绢、缎、金锦等不计其数.
清代
清初（1644年）,统治者担心国内人民出海与明末抗清志士勾结,于是采取海禁政策,后由于国内外的强烈反对而陆续开放.此时,日本仍继续大量进口中国生丝.1633~1672年间,日本每年进口的中国丝仍在20万斤以上,这是由于日本人民服用丝绸十分普遍,而当时的日本国战乱连连、蚕业衰退,国内生产的生丝数量锐减、品质不良的缘故.此时还有山东、陕西、安徽、浙江等地的商人直接从事海上贸易活动,远航至日本等国,以中国的绸绫等换取椒、檀、铜、藤等货物.乾隆二十五年（1760年）,中国政府为了换取日本出产的铜,允许中日官方往来,进行丝绸贸易.此后,中国的丝绸更源源不断地被运往日本.
日本在大量进口中国丝绸的同时,积极引进中国的桑种、蚕种和先进技术,并于1868年前后确立了振兴蚕丝业的基本国策,积极学习欧洲的蚕丝实验科学,订立奖励专利政策,兴办科教机构,蚕丝业从此欣欣向荣.
海上丝绸之路 - 南海航线
南海丝绸之路形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期,是已知的最为古老的海上航线之一.在陆上丝绸之路之前,已有了海上丝绸之路.
先秦时期
先秦南和越国时期岭南地区海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础.早在距今6000年左右,岭南先民已经利用独木舟在近海活动.距今5000～3000年期间,东江北岸近百公里的惠阳平原,已经形成以陶瓷为纽带的贸易交往圈,并通过水路将其影响扩大到沿海和海外岛屿.通过对海船和出土陶器,以及有肩有段石器、铜鼓和铜钺的分布区域的研究得知,先秦时期的岭南先民已经穿梭于南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿,其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿.
海上丝绸之路-南海航线
根据出土遗物以及结合古文献的研究表明,南越国已能制造25～30吨的木楼船,并与海外有了相当的交往.南越国的输出品主要是：漆器、丝织品、陶器和青铜器.输入品正如古文献所列举的“珠玑、犀（牛）、玳瑁、果、布之凑.”主要的贸易港口有番禺（今广州）和徐闻（今徐闻）.
汉代时期
随着汉代种桑养蚕和纺织业的发展,丝织品成为这一时期的主要输出品.乳香（薰炉）和家内奴仆（托灯俑）乃以往输入品中所未见.由于两汉版图扩张到今东南亚的部分地区,政府加强了海上丝绸之路沿海港市的管理,例如在今徐闻“置左右候官,在县南七里,积货物于此,备其所求,与交易”.也出现了一些比较重要的商业城市,例如番禺、徐闻、合浦（今合浦附近）、龙编（今越南河内）、广信（今梧州）、布山（今贵港）和桂林（今桂林）等.特别值得注意的是,岭南与内地的水路和陆路交通也由此显得重要而得到修治.
南北朝时期
孙吴政权黄武五年（226年）置广州（郡治今广州市）,加强了南方海上贸易.有史料可稽,东晋时期广州成为海上丝绸之路的起点.对外贸易涉及达十五个国家和地区,不仅包括东南亚诸国,而且西到印度和欧洲的大秦.经营方式一是中国政府派使团出访,一是外国政府遣使来中国朝贡.丝绸是主要的输出品.输入品有珍珠、香药、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、翡翠、孔雀、金银宝器、犀象、吉贝（棉布）、斑布、金刚石、琉璃、珠玑、槟榔、兜銮等.广州海上丝绸之路易的发展,致使对外贸易收入成为南朝各政权的财政依赖.
海上丝绸之路 - 申办世遗
海上丝绸之路输送的陶瓷器皿
2008年7月世界遗产中心向世界遗产委员会第32届会议提交审议中国与中亚国家的丝绸之路申遗概念文件.鉴于丝绸之路线路漫长、涉及国家众多,应分段申报世界遗产,首先由中国和中亚国家联合推进丝绸之路沙漠之路申报世界遗产.“丝绸之路”中的“沙漠之路”于2010年申报世遗,中国与中亚五国联合跨国申报,中国初步确定48处遗产点.
2011年10月,北海、广州、泉州、扬州、宁波、蓬莱等6个城市代表达成一致意向,将“中国海上丝绸之路”联手向联合国申报“世界文化遗产”.[2]