火车转弯时 火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 [ ] A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力,所以外轨容易磨损B.火车通
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/08 14:09:46
火车转弯时 火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 [ ] A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力,所以外轨容易磨损B.火车通
火车转弯时
火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 [ ] A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力,所以外轨容易磨损B.火车通过弯道向心力的来源是内轨的水平弹力,所以内轨容易磨损C.火车通过弯道向心力的来源是火车的重力,所以内外轨道均不磨损D.以上三种说法都是错误的
火车转弯时 火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 [ ] A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力,所以外轨容易磨损B.火车通
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一个球在火车上 当火车减速转弯时为什么做圆周运动?
火车转弯作圆周运动时会对哪边的轨有影响
火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 [ A ] A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力,所以外轨容易磨损 B.火车通过弯道
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火车在转弯行驶时,需要靠铁轨的支持力提供向心力,在转弯处是内轨和外轨的情况?
生活中的圆周运动---火车玩到转弯问题火车玩到转弯的时候,为什么是外侧的车轮的轮缘挤压外轨,使外轨发生弹性形变,外轨对轮缘的弹力就是使说车转弯的向心力?我是这么想的:转弯的时候
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圆周运动求分析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车轮之间均没有侧压力.假如火车以小于规定的速率转弯,则[
火车转弯向心力如何得到
火车是怎么,转弯的
火车是如何转弯的?
火车是如何转弯的?
第6次铁路提速..火车转弯时是增加外轨的高度..还是转弯时限速..有没有知道的呢.