A.仅减小弯道半径 B.仅增大弯道半径为了适应国民经济发展需要,从2007年4月18日起,我国铁路正式实施第六次提速,火车转弯可以看作是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损,为解决火车

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/09 02:07:54

A.仅减小弯道半径 B.仅增大弯道半径为了适应国民经济发展需要,从2007年4月18日起,我国铁路正式实施第六次提速,火车转弯可以看作是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损,为解决火车
A.仅减小弯道半径 B.仅增大弯道半径
为了适应国民经济发展需要,从2007年4月18日起,我国铁路正式实施第六次提速,火车转弯可以看作是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损,为解决火车高速转弯时使外轨受损的这一难题,你认为理论上可行的措施是( )
A.仅减小弯道半径
B.仅增大弯道半径
C.仅适当减小内外轨道的高度差
D.仅适当增加内外轨道的高度差

A.仅减小弯道半径 B.仅增大弯道半径为了适应国民经济发展需要,从2007年4月18日起,我国铁路正式实施第六次提速,火车转弯可以看作是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损,为解决火车
BD刚在卷子上做完的题
首先,F=mv^2/r
向心力是重力与压力的合理提供的 重力不变 要减小压力 就要减小向心力
即m不变 使F减小 就要增大r
其次,F=mg tan..(就是轨道与水平地面的夹角的正切值)
以上是重力提供向心力的公式 ,假如重力提供的向心力多了 压力需要提供的不就少了吗?
所以 mgtan..需要变大 mg不变 tan要变大 就要增加高度差
够详细了吧.

D

B

B. 理论可行,但实际操作成本大。

火车转弯可以认为是匀速圆周运动,为避免火车高速转弯外轨受损,你认为理论上可行的措施是A.仅减小弯道半径 B.仅增大 弯道半径C.仅适当减 小内外轨道的高度差 A.仅减小弯道半径 B.仅增大弯道半径为了适应国民经济发展需要,从2007年4月18日起,我国铁路正式实施第六次提速,火车转弯可以看作是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损,为解决火车 初三数学问题,速来回答如图,某公路弯道半径oa为1.5km,弯道两端a,b的直线距离为2km,求(1) ∠aob的度数 (2)弯道ab的长度 火车提速为了避免外轨受损严重,可以增大弯道半径,或者减小内外轨的高度差,为什么? 汽车在倾斜的弯道上拐弯,弯道倾角为A,半径为r,若汽车质量为m,最大静摩擦力为f,那么,汽车安全行驶速度 汽车经常在倾斜的弯道上拐弯,若弯道的倾斜角为θ,弯道半径为r则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率是多少 下坡弯道半径的计算公式是什么? 一段公路的弯道半径是40M,转过的圆心角为135度,求这段弯道的 长度 5名运动员进行200米赛跑,最内弯道半径为34米,这个弯道全长多少米? 如图,某公路弯道半径oa为1.5km,弯道两端a,b的直线距离为2km,求(1) ∠aob的度数 (2)弯道ab的长度第一问精确到0.1度 第二问精确到0.1km,还有抱歉没法上传图片- = 4名运动员进行400米赛跑,要经过一个弯道,弯道部分为半圆,每条跑到宽为1.5米.1. 最内圈的弯道半径为34米,这个弯道全长多少米?2. 靠内第二圈的弯道半径为多长?这个弯道全长多少米?3. 如果 4名运动员进行400米赛跑,要经过一个弯道,弯道部分为半圆,每条跑道宽约1.5米最内圈的弯道半径为34米,这个弯道全长多少米?靠内第二圈的弯道半径为多长?这个弯道全长多少米?如果最内圈跑道 二级公路的最小弯道半径为250米,视距为110米什么意思 6名运动员进行400米赛跑,怎样设置每条跑道的起跑线?(每条跑道宽约1.2米,弯道部分为半圆)1)最内圈的弯道半径为36米,这个弯道的全长为多少米?(2)靠内第二圈的弯道半径为多少米?这个弯道 6名运动员进行200米赛怎样设置每条跑道的起跑线?每条跑道宽1.2米,弯道部分为半圆.最内圆的弯道半径为31.7米,这个弯道全长多少米?靠内地2 圈的弯道半径是多少?这个弯道全长多少米?相邻两 标准的400米跑道的弯道是半圆形,最内圈的弯道半径为36米,每条跑道宽1.2米,有8条跑道.1.最内圈的弯道的全长多少米?2.最外圈的跑道半径多少米?这弯道的全长多少米?3.两条跑道的弯道部分相差 如果标准的400米跑道的弯道是半圆形,且最内圈的弯道半径为36米,每条跑道宽1.2米,现在有8条跑道.(1)最内圈的弯道色全长是多少米?(2)靠内第二圈的弯道半径是多少米?这个弯道的全长是 汽车在倾斜的弯道上拐弯,弯道的倾角为θ,半径为r,则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率是多少?