内燃机在做功冲程过程中,气体体积膨胀,温度降低,内能减小.清楚一点.我搞不懂.那为什么对外做功温度会降低内能会减少、

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/08 13:43:48

内燃机在做功冲程过程中,气体体积膨胀,温度降低,内能减小.清楚一点.我搞不懂.那为什么对外做功温度会降低内能会减少、
内燃机在做功冲程过程中,气体体积膨胀,温度降低,内能减小.
清楚一点.我搞不懂.
那为什么对外做功温度会降低内能会减少、

内燃机在做功冲程过程中,气体体积膨胀,温度降低,内能减小.清楚一点.我搞不懂.那为什么对外做功温度会降低内能会减少、
以下已清楚的部分可跳过不读
1.动能守恒
我们知道一个运动的物体1对另一个静止物体2做功以后,物体1的动能减少,被撞击的物体2动能增大.这个过程实际上就是物体1将它自己的动能,一部分或全部传给了物体2.物体2的动能完全来自于物体1.如果没有物体1的动能输入,物体2是不会动起来的.如果过程中没有其他物体分享物体1的动能,物体2的动能增加就等于物体1的动能减少,这称为动能守恒,即整个系统的总动能不变.
2.机械能守恒
如果物体在发生动能变化的同时,还有势能的变化,那么这个物体的总的机械能的增大,必然要以其它物体的机械能的减少为代价（假定我们所考虑的系统中只存在机械运动）.也就是说这个物体的机械能的增大部分不能是无中生有,只能来自于其他物体.并且这个物体机械能的增大值必然等于其他物体的机械能的减少值,这就是机械能守恒.
3.能量守恒
现在我们把内能的变化也包括在内,并选取适当的参考系使被考虑的物体（简称系统）相对静止（这样的参考系我们总能找到）.这样系统本身所具有的能量就只有它的内能,现在如果我们想要升高系统的内能,必然要求其它物体（简称外界）降低能量,并将这部分能量传给系统.即内能的增加不能无中生有,系统内能的增加必须以外界能量的下降为代价,并且增减的数量相等.这就称为能量守恒,这里的能量可以包括一切形式的能量.也就是说要使物体的内能增加,外界既可以通过做机械功的方式,将它的机械能传给系统；也可以通过做电功或其它功的方式,将其能量传给系统；还可以通过传热的方式实现能量传递.
4.反过来说,我们要使系统的能量（即内能,设系统相对静止）降低,那么多余的能量也不会凭空消失,也必然通过做功或传热的方式,传给外界,最终变成外界的动能或内能.
5.明确以上后,我们来分析问题
做功冲程开始前,气体具有很高的内能,而汽缸体积暂时还没有扩大,此时气体压强很高,温度也很高.由于汽缸内部巨大的压力远大于连杆机构和活塞与汽缸壁的摩擦力,因此气体将推动活塞,而对外界做功.当气体膨胀到不能再推动活塞,做功冲程完毕.外界在此过程中获得了动能（当然获得的动能很快又被消耗于克服各种机械的摩擦力,或提升重物等等）.显然外界获得的动能必然来自于气体的内能,否则将是无中生有.因此经过做功冲程,气体的内能必然下降.
6.如果不考虑气体分子间的引力,那么气体的内能就是气体内所有分子的总动能.我们知道温度是气体分子热运动的剧烈程度的度量,也就是分子平均动能的度量.由于做功冲程中气体分子的数量并没有改变,那么总动能的下降就意味着平均动能的下降,故气体温度会下降.
7.如果考虑气体分子间的引力,那么随着气体的膨胀,分子间的平均距离增大,分子间的平均引力势能增大【注：分之间引力势能永远为负值,相距无穷远时为零.在这里即是从一个比较大的负值增加到一个比较小的负值】.气体内能下降,其中的总的引力势能又上升,那么另一部分即总的动能必然下降更多,在这种情形下,显然温度降低更多.
8.进一步思考的提示,理解上文无困难时可阅读下文
实际上7中所说的温度降低更多是不准确的.实际情况是,当温度降到一定程度时就不能再做功了,即做功冲程终止,可以比较一下两种情况的效率有何不同.
实际过程还要考虑散热,对过程有何影响

比如说这个是活塞和钢桶部分：《》
现在，我们给它加入混合气体并点燃，表示如图：《×》
现在才刚刚点燃。 下面将会发生的事情是：《×××》
至此，内能释放完毕，机器惯性使其回到《》状
详细解释：
《》是空容器 《×》是即将爆炸的容器（但是由于活塞做了容积让步，所以爆炸般的力量成为了一种推出的机械能） 《×××》是活塞让步后的内燃机内燃容器示意图...

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比如说这个是活塞和钢桶部分：《》
现在，我们给它加入混合气体并点燃，表示如图：《×》
现在才刚刚点燃。 下面将会发生的事情是：《×××》
至此，内能释放完毕，机器惯性使其回到《》状
详细解释：
《》是空容器 《×》是即将爆炸的容器（但是由于活塞做了容积让步，所以爆炸般的力量成为了一种推出的机械能） 《×××》是活塞让步后的内燃机内燃容器示意图 体积比原先大了3倍左右。
《×》处在爆炸期 所以内能高 温度高 体积小 《×××》处于爆炸后 所以内能低 温度低 体积大
由《×××》变回《》的过程是由外力惯性完成的，解释钢桶会有一个孔被打开，此孔通向尾气管 也就是排气筒 排气完毕后此孔闭合 进气孔喷入混合气体 火花塞打火 爆炸（当然没有真的爆炸）推动活塞 惯性推回活塞

收起

内能转化机械能耗能，机械能推动活塞增加内能。

理想气体膨胀时温度降低内能不变
做工时膨胀对外做工 温度下降内能降低 降低的内能转化为了输出的功

内燃机在做功冲程过程中,气体体积膨胀,温度降低,内能减小.清楚一点.我搞不懂.那为什么对外做功温度会降低内能会减少、 做工冲程和压缩冲程是内燃机中有能量转化的两个冲程,一台单杠四冲程汽油机在做功冲程中,高温气体迅速膨胀对活塞做功,气体的内能…… 内燃机在做功冲程中,高温气体迅速膨胀而做功.此时这些气体的温度和内能发生什么变化? 在内燃机一个工作循环的做功冲程中,燃料燃烧的气体,体积（ ）,压强（ ）.温度（ ）. 写如何变化.、还有内能的变化、（ ） 1、在柴油机的做功冲程中,气体的内能（ ）,温度（ ）.2、一台四冲程汽油机,飞轮转速是1200r/min,汽油机每秒钟内（ ）个冲程做功（ ）次.3、内能转化为机械能徳是A、内燃机压缩冲程过程中B 请问在内燃机的一个工作循环中,为什么第三个冲程是做功冲程 在内燃机工作时,压缩冲程和做功冲程中,内能、机械能是怎那样互相转化的?要内能和机械能相互转化的详细过程 内燃机在膨胀做功过程中,膨胀做功2.7×10^5J,同时放热4.5×10^5J.问燃气内能如何变化?变化了多少? 内燃机做功冲程中,气缸内气体是否做等压变化? 柴油机和汽油机工作过程中,它们的区别在哪些冲程A.吸气冲程、压缩冲程、做功冲程 B.吸气冲程、压缩冲程、排气冲程 C.吸气冲程、做功冲程、排气冲程 D.压缩冲程、做功冲程、排气冲程 内燃机在做功冲程时,气体的温度和内能变化的情况 1内燃机在做功冲程中,高温气体迅速膨胀而做功,此时气体的温度和内能变经的情况是 ( ) A、温度降低,内能减B、温度不变,内能不变C、温度升高,内能增大 D、温度降低,内能增大 关于初三物理题、、谁知道说一下、、3Q啦内燃机在做功冲程中,高温气体迅速膨胀而做功,此时气体的温度和内能变化的情况是（ ）A温度降低,内能减小 B温度不变,内能不变 C温度升高,内能增 内燃机做功冲程可以看作等温膨胀吗?做功时气体膨胀,气体一直推着活塞工作吗?还是只是瞬间的碰撞,活塞靠惯性完成做功冲程 气体做功问题理想气体（温度不变）从状态A到状态B体积增大,气体对外界做功.在做功过程中,气体动能（机械能）变不变,为什么?气体膨胀不是也在运动吗 关于内燃机冲程四冲程内燃机一个工作循环中（ ）冲程是由活塞对气体做功,气体的（ ）增加,温度升高,其实质是（ ）能转化为（ ）能的过程,燃料在汽缸中燃烧时,气体的压强和温度 柴油内燃机柴油在气缸内燃烧.产生热量合气体.气体膨胀做功.而热量是浪费了吗? 在内燃机工作的四个冲程中,在内燃机工作的四个冲程中,只有____冲程对外做功,其他三个辅助冲程要靠飞轮的____来完成.